普拉多停产不要慌！这些车型13万起，硬派又拉风！

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，普拉派又没有恢复通关之前，普拉派又每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

在《行动方案》的主要制定者国家发展改革委的解读中，多停《行动方案》注重激励和约束措施并重。重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，产不车型环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，产不车型规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。

另一方面，要慌硬要通过严格落实法规标准，要慌硬加快淘汰落后设备产品，破除地方保护，为先进设备产品开辟更大市场空间，推动高质量节能降碳消费品更多进入居民生活。第一，拉风可以推动先进产能比重持续提升。更新要考虑企业承受能力，普拉派又换新要考虑消费者接受程度，普拉派又要依靠市场，提供多元化的供给和服务，要让企业和消费者在更新换新中得到更大实惠和更多好处，这才是自生自发的内生需求。

既能促进消费，多停又能拉动投资，还能增加先进产能、提高生产效率，还能促进节能降碳、减少安全隐患，既惠企、又利民，一举多得。2024年5%左右的中国经济增长预期目标，产不车型既符合十四五规划的年度要求，又与经济增长的潜力基本匹配，实现起来，还是需要积极向上、奋力一跳。

这是实打实的要求，要慌硬我们知道，要慌硬所有的目标要能实现，最重要的是量化和细化，而《行动方案》中提出的一项项具体指标数据，正是形成了这样的硬约束，而且将在2024到2027年这四年的时间段里逐步释放出拉动内需的强大动力。

所以，拉风《行动方案》的成功与否，真正的关键，就在于激励和约束的作用如何搭配，起到激发主动性的功效。激励和约束如何并重，普拉派又这是首先要考虑的问题，既要有量化的目标，约束要求企业的投资行为，也要有激励的政策，激发居民的消费主动性。

摘要：多停更新要考虑企业承受能力，多停换新要考虑消费者接受程度，要依靠市场，提供多元化的供给和服务，要让企业和消费者在更新换新中得到更大实惠和更多好处，这才是自生自发的内生需求。一方面，产不车型要通过完善财税、产不车型金融、要素保障等综合支持政策，着力降低企业设备更新和居民消费品以旧换新的投入成本，也就是说，要用政策给予更新和换新者以实惠。

2024年5%左右的中国经济增长预期目标，要慌硬既符合十四五规划的年度要求，又与经济增长的潜力基本匹配，实现起来，还是需要积极向上、奋力一跳。所以，拉风《行动方案》的成功与否，真正的关键，就在于激励和约束的作用如何搭配，起到激发主动性的功效。